Tình trạng đua xe tự phát đã là vấn nạn trong một thời gian dài. Nhưng hiện nay có nhiều tổ chức, và doanh nghiệp đang xây dựng nền móng. Nhằm phát triển nền tảng môtô thể thao tại Việt Nam.
Ở trong nhận thức của một số bộ phận người dân Việt Nam. Coi đua xe là vấn nạn trong một thời gian dài bởi vì tính tự phát. Và không an toàn do thiếu đi những đơn vị tổ chức chuyên nghiệp. Dù cho đua xe thể thao đã phát triển mạnh trong những năm gần đây thì việc dẹp bỏ định kiến “đua xe” gắn với những hình ảnh trái phép, không an toàn vẫn đang gặp nhiều khó khăn.
Từ thực trạng như trên, Liên đoàn Xe đạp – Môtô thể thao Việt Nam cũng với Honda Việt Nam (HVN) đã và đang tìm cách xây dựng. CŨng như thúc đẩy phong trào đua môtô thể thao an toàn, quy củ. Để góp phần xóa tan định kiến, và dần xác lập những nền móng đầu tiên cho sự nghiệp môtô thể thao nước nhà. Theo dõi chúng tôi để cập nhật thêm thông tin về thể thao khác.
Tạo sân chơi chuyên nghiệp cho bộ môn đua xe mô tô
Hoạt động môtô thể thao đã xuất hiện trong nước từ cuối những năm 1990. Đến những năm 2000, môn này chính thức được Liên đoàn Xe đạp – Môtô thể thao Việt Nam tiếp nhận. Từ đó đến nay, Liên đoàn là đơn vị phụ trách, quản lí về chuyên môn, kỹ thuật.
Thời kì đầu, bộ môn vấp phải nhiều khó khăn bởi định kiến xã hội chưa có khái niệm về môtô thể thao. Mà chỉ có “nạn đua xe trái phép”. Qua đó, các hoạt động môtô thể thao chỉ ở mức phong trào, tự phát với quy mô nhỏ lẻ và chưa được luật hóa.
Những năm vừa qua, nỗ lực của Liên đoàn Xe đạp – Môtô thể thao Việt Nam. Cùng sự chung sức mạnh mẽ của HVN, đua môtô đã trở thành môn thể thao lành mạnh. Được phát triển chuyên nghiệp trong nước. Ông Nguyễn Ngọc Vũ, Tổng thư ký Liên đoàn Xe đạp – Môtô thể thao Việt Nam. Nhấn mạnh đến hai yếu tố là “niềm đam mê” và “sự đầu tư nghiêm túc” của các đơn vị như Liên đoàn và Honda Việt Nam.
“Sự quan tâm của các đơn vị đồng hành là rất quan trọng. Bởi đây đang là môn thể thao giải trí. Chứ chưa phải là hoạt động thể thao Olympic”, ông Nguyễn Ngọc Vũ nói. “Với các hoạt đông thể thao Olympic sẽ được nhà nước hỗ trợ nhiều. Còn với thể thao giải trí, các đơn vị đồng hành đóng vai trò rất lớn. Bởi họ là những người chi ngân sách, từ đó giúp xã hội hóa”.
Thể thao Việt Nam tổ chức nhiều giải đua trong nước
Với sự đầu tư của HVN, môtô thể thao Việt Nam đã có những bước tiến trong việc xã hội hóa thể thao.
“Từ khi có HVN thì việc tổ chức được thống nhất hơn. Hãng cũng giúp Liên Đoàn hoàn thiện Luật lệ thi đấu cùng hệ thống trọng tài chuyên nghiệp hơn. Những yếu tố đó giúp định hướng cho môtô thể thao đi lên chuyên nghiệp”. Ông Vũ chia sẻ “HVN còn đưa các tay đua Việt Nam thi đấu quốc tế, đây là việc rất khó. Bởi tốn kém và đòi hỏi sự đầu tư chuyên nghiệp. Trên thực tế, không chỉ có HVN tham dự vào môtô thể thao. Song nói về mức độ sâu, rộng và có tính định hướng thì chỉ duy nhất có HVN tính tới thời điểm này”
Cũng theo ông Vũ, HVN đóng góp tích cực vào mọi hoạt động. Chứ không đơn thuần như một nhà tài trợ. Bên cạnh sự định hướng của Liên đoàn. Hãng này đã trực tiếp đóng góp vào mặt tổ chức, đào tạo trọng tài hay lên quy chế cho giải đấu.
VMRC là một trong những cột mốc của nền môtô thể thao tại Việt Nam. Giải đấu được chính thức thành lập từ năm 2018, đến nay đã qua 3 mùa giải, mức độ chuyên môn ngày càng cao. Gia tăng hạng mục thi đấu dành cho tay đua trẻ cũng như chuyên nghiệp trong khâu tổ chức. Hiện VMRC là giải đấu duy nhất của Việt Nam được tổ chức theo hình thức mùa giải, có hệ thi đấu cho tay đua từ 15 tuổi.
Phát triển để bước ra trường quốc tế
Bên cạnh VMRC thì hoạt động môtô thể thao quốc tế của các tay đua Việt Nam trong 5 năm qua cũng là điểm sáng.
“Việc HVN giúp các tay đua trong nước tiếp cận giải đấu quốc tế đã tạo cảm hứng cho các tay đua Việt”, ông Vũ nói.”Liên đoàn đặt nhiều kỳ vọng vào các đơn vị như HVN trong việc phát triển bộ môn môtô thể thao toàn diện. Hướng tới xã hội hóa mô tô thể thao, đa dạng nguồn lực”.
Ông Vũ cho biết, mục tiêu gần nhất của Liên đoàn là đẩy mạnh giải VMRC. Có sự tham gia của những hãng khác, tạo sức cạnh tranh và thu hút thêm nguồn đầu tư. Tiến xa hơn, Liên đoàn muốn đặt mục tiêu kêu gọi các nguồn lực. Để xây dựng trường đua đạt chuẩn như F1 hay MotoGP tại Việt Nam.
Liên đoàn Xe đạp – Môtô thể thao Việt Nam Nam và công ty Honda Việt Nam. Đang đặt những viên gạch đầu tiên cho lịch sử môtô thể thao nước nhà. Sẽ tiếp tục đầu tư nghiêm túc để đưa bộ môn này vươn tầm quốc tế trong tương lai không xa.
Giải đua mô tô quốc tế
Giải đua xe mô-tô quốc tế (trước kia còn được gọi là MotoGP) là giải thể thao tốc độ số một thế giới về mảng đua môtô. Được tổ chức ở các trường đua đường nhựa. Các cuộc đua xe moto riêng lẻ đã được tổ chức từ đầu thế kỷ 20. Và những cuộc đua lớn nhất trong số đó được gọi là các Grand Prix. Tổ chức được thành lập để điều hành các giải đua xe moto quốc tế là Liên đoàn đua xe moto quốc tế, viết tắt là FIM.
Trong năm 1949 đã thống nhất các quy định và tổ chức giải đua MotoGP vòng quanh thế giới đầu tiên. Tên chính thức tiếng Anh là FIM Road Racing World Championship Grand Prix. Nó chính là giải đua xe vô địch thế giới lâu đời nhất thế giới. Trước đây MotoGP là tên gọi chung của 3 thể thức đua là 500cc, 250cc và 125cc. Từ năm 2002 tên gọi MotoGP được thay cho thể thức 500cc.
Chức vô địch hiện được chia thành bốn thể thức: Moto Grand Prix (MotoGP), Moto2 (thay thế thể thức 600cc), Moto3 (thay thế thể thức 250cc) và MotoE. Ba hạng đầu tiên sử dụng động cơ bốn thì. Trong khi hạng MotoE (mới năm 2019) sử dụng động cơ điện. Mùa giải MotoGP 2019 bao gồm 19 giải Grands Prix. Với 12 giải được tổ chức tại châu Âu, ba ở châu Á, hai ở châu Mỹ và một ở Úc và Trung Đông.